<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>SHL 98 - pierwsze polskie setki</title>
		<description>Skomentuj SHL 98 - pierwsze polskie setki</description>
		<link>https://mototour.pl/technika/589-shl-98</link>
		<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 18:54:33 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://mototour.pl/component/jcomments/feed/com_content/589" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Janusz napisał:</title>
			<link>https://mototour.pl/technika/589-shl-98#comment-16638</link>
			<description><![CDATA[Poszukuję zdjęć, dokumentacji, szkiców filtra powietrza do SHL 98 w celu odtworzenia. 511785879 (także WhatsApp), irlacad@o2.pl, Janusz Irla, Mielec]]></description>
			<dc:creator>Janusz</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 25 Mar 2024 01:11:51 +0100</pubDate>
			<guid>https://mototour.pl/technika/589-shl-98#comment-16638</guid>
		</item>
		<item>
			<title>albercik76 napisał:</title>
			<link>https://mototour.pl/technika/589-shl-98#comment-3183</link>
			<description><![CDATA[Większość motocykli produkowanych w okresie prl była bardzo solidna i stosunkowo mało zawodna. Sam miałem kultowy motór czyli wsk 125 i mam ogromny sentyment, gdy wspominam czasu młodości. Sprzęt sprawdzał się i zimą i latem. Pamiętam jak szaleliśmy z kumplem po lasach i zasypanych śniegiem polach.]]></description>
			<dc:creator>albercik76</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 16 Oct 2017 22:10:48 +0200</pubDate>
			<guid>https://mototour.pl/technika/589-shl-98#comment-3183</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
