 |
Bajaj przejmuje kontrolę |
 |
KTM |
 |
Europa |
 |
2025 |
 |
KTM |
 |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 5.00 (1 Vote) |
Indyjska grupa Bajaj skorzystała z opcji i przęjęła większościowy pakiet Grupy KTM. Pierre Mobility AG poinformował, że Bajaj Auto International Holdings B.V. skorzystał z opcji call uzgodnionej w maju 2025 roku i nabył wszystkie akcje Pierer Industrie AG w Pierer Bajaj AG. Bajaj posiada obecnie około 74,9 procent udziałów w Pierer Mobility i staje się decydującym akcjonariuszem większościowym (progres z około 48 procent udziałów w KTM AG lub później w Pierer Mobility AG) Zapowiedziano, że w przyszłości austriacki producent motocykli zmieni nazwę na Bajaj Industrie AG. Siedziba holdingu została przeniesiona z Wels do siedziby KTM w Mattighofen.
Pierwsza połowa 2025 roku była już naznaczona głębokimi zmianami strukturalnymi. Procedury restrukturyzacji w ramach Grupy KTM zostały zakończone i doprowadziły do wzrostu restrukturyzacji w wysokości 1,187 mld. Euro. Dług netto zmniejszył się o ponad połowę.
W konsekwencji wszystkie spółki córki koncernu takie jak: MV Agusta, KTM X-BOW i FELT Bicycles, zostały lub zostaną sprzedane. W przyszłości KTM - pod zarządem Bajaj skupi się na nastepijących markach motocyklowych: KTM, GasGas i Husqvarna.
Po przerwie produkcyjnej zakład wznowił działalność pod koniec lipca 2025 r., a handlowcy zgłaszali silny popyt, Z zalegających w magazynach motocyklisprzedano ponad 100 tys. sztuk. Płynność poprawiła się zauważalnie dzięki redukcji zapasów i znacznie wyższym przepływom środków pieniężnych.
Bajaj Auto International Holdings B.V. dołączył do KTM w 2007 roku i stopniowo powiększał swoje udziały. Kiedy KTM popadł w znaczne problemy z płynnością i sprzedażą w wyniku kryzysu finansowego 2008/2009, Bajaj zwiększył swój udział i stał się drugim co do wielkości akcjonariuszem.
Bajaj produkuje obecnie małe modele KTM i modele Husqvarna (zwłaszcza Duke i RC serii poniżej 400 centymetrów sześciennych) w zakładzie w Chakan / Indie. Modele te są produktami o centralnej objętości dla KTM na rynkach wschodzących i globalnych.
Duża część platform klasy podstawowej i średniej KTM została opracowana wspólnie z Bajaj. KTM skorzystał z wiedzy Bajaj w zakresie kosztów i industrializacji, Bajaj z technologii KTM i kapitału marki.
Na kilku rynkach azjatyckich KTM wykorzystuje sieć dystrybucyjną Bajaj, która znacznie ułatwiła dostęp do rynku. Wraz z założeniem Pierer Bajaj AG jako wspólnego większościowego udziałowca PIERER Mobility AG, partnerstwo zostało również pogłębione strukturalnie.
Stopniowe przejęcie przez Bajaj nastąpiło stopniowo w następstwie niewypłacalności w 2024 roku
Bajaj wyłozył znaczne środki na restrukturyzację grupy spółek KTM. W szczególności Bajaj udzielił KTM AG pożyczki w wysokości ponad 450 milionów EUR, dodatkowe 150 milionów płynęło Euro za pośrednictwem spółki dominującej w celu obsługi kwot wierzycieli. Ogólnie rzecz biorąc, Bajaj pokrył większość kwoty niezbędnej do planu restrukturyzacji w wysokości około 525 milionów. Euro.
Plan restrukturyzacji przewidywał, że wierzyciele otrzymują jedynie kwotę pieniężną w wysokości 30 procent swoich roszczeń. Pomoc finansowa Bajaj faktycznie sprawiła, że kwota ta jest płatna – w przeciwnym razie bankructwo byłoby nieuniknione.
Dzięki terminowej płatności kwoty i finansowania przez Bajaj, procedura restrukturyzacji została pomyślnie zakończona – kapitał własny uległ poprawie, dług netto znacznie się zmniejszył.
Produkcja w KTM jest ponownie uruchomiona – ale nie wszystkie modele zostaną dostarczone zgodnie z pierwotnym harmonogramem. Sporttourer 1390 Super Duke GT będzie dostępny dopiero w następnym sezonie w swojej najnowszej wersji.
